远水救不了近火!滴滴独立发展自动驾驶,网约车司机要失业了?

发布时间:2019-08-13 12:10浏览次数:

原标题:远水救不了近火!滴滴独立发展自动驾驶,网约车司机要失业了?

继去年先后成立了网约车平台公司和车主服务公司之后,8月5日,滴滴出行第三个独立公司也宣布成立,而其前身,正是滴滴旗下的自动驾驶部门。新的公司将专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展,由滴滴CTO张博兼任CEO,希望在自动驾驶技术领域实现弯道超车。

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早在2016年,滴滴就组建了自动驾驶技术研发团队,并在去年5月成为全球第53家获得自动驾驶测试许可的公司。而在此之前,滴滴自动驾驶团队在中美多地开展研发、测试,规模超200人,自动驾驶测试超40余辆,作为国内网约车的龙头企业,滴滴早就被自动驾驶未来最重要的战略之一。

不过,尽管滴滴布局自动驾驶已经有数年时间,而且自动驾驶这片领域也早已不是一片蓝海,但到目前为止,想要让自动驾驶技术落地依旧遥遥无期。技术的不成熟,让自动驾驶还只能是趋势,而无法真正达到规模化商用。

技术的难以落地,导致自动驾驶业务对于滴滴来说是一个烧钱的"烫手山芋"。要知道,在前不久还有媒体报道称,滴滴自成立以来,6年间亏损了390亿元,估值也严重缩水40多亿美金。

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而作为网约车行业的龙头企业,滴滴占据了绝大部分的市场份额,却一直未能借助"垄断地位"实现资本市场所期待的"溢价"。再加上之前的一些负面新闻,就更让竞争对手们蠢蠢欲动。即使无人驾驶在未来几年都难以落地,在其他对手都纷纷加码无人驾驶时,滴滴也不能轻易放弃,否则未来很可能惨遭淘汰。

没钱还要谋发展,滴滴独立自动驾驶部门也就不意外了。虽然还是免不了要继续为之"输血",但一来可以独立融资,二来滴滴的业绩也会好看一些,缓解公司的账务压力,挽回投资者的信心。

当然,也有脉脉用户认为,滴滴拆分自动驾驶部门是为了为上市做准备。毕竟,自动驾驶业务虽然前景很好,但对当下并没有什么帮助。想要上市,人们看的是目前的业务成绩,而非难以实现的商业化远景。独立了之后,滴滴上市的压力小一些,前进的步伐也会快一些。

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不过,在上市之前,滴滴亏损的问题还是无法忽视。虽然前不久丰田向滴滴投资6亿美元,但这对于滴滴的巨额亏损来说依旧是杯水车薪。而且在滴滴的烧钱速度大于融资速度的情况下,滴滴肯定会引发投资人的不满。

为了保证自己行业老大的地位无可撼动,滴滴光是发展自动驾驶还远远不够,更应该开拓更多有利于扭亏为盈的新业务。毕竟只有把当下的亏损缺口补足了,才有资格谈未来。

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